BMW 600 / DE CARLO 600

En esta página incluimos texto e imágenes del BMW 600 y su "hermano Argentino", el De Carlo 600.

Para el texto contamos con la desinteresada colaboración de Manuel Calviño, quien es miembro del CASYM, vive en Córdoba (Ciudad) y es propietario de dos BMW 600 que está restaurando. Manuel puede ser contactado a la dirección : mc@ciec.com.ar .

BMW 600 - Por Manuel Calviño

 A simple vista, cuando este autito se nos viene de frente decimos.... un Isetta !!, pero se ve algo extraño : es un poco más grande, más cuadrado. Estamos hablando del BMW 600, un auto nacido del diseño propio de BMW, aquí la patente no fue comprada a ISO, los ingenieros alemanes  notaron la demanda del público que quería un auto más grande y pusieron manos a la obra, logrando un Isetta para 4 personas y con una velocidad máxima de 100 Km/h. Y realmente extraño, un auto con dos puertas no es raro, pero que tenga una puerta en el frente y una puerta en el lateral derecho es algo muy particular solo del BMW 600.

 Este auto no es una variante del Isetta, ni una reforma, a pesar de que en USA se lo llame BIG ISETTA. Es un modelo propio que se construyó desde 1957 a 1959 siendo el número de producción total de 34.813 en sus dos modelos, aunque en realidad eran cuatro, también existió un modelo con “caja automática” para el mercado de USA, es decir sin pedal de embrague pero con palanca de cambios, una especie de embrague automático llamado Saxomat. 

El resultado de este auto, contrariamente a lo que pensaron los directivos de BMW, fue un verdadero fracaso, no porque el auto fuese malo o defectuoso, sino por su precio, la gente en Europa adquiría un coche mas grande y cómodo por el precio del 600 (y con forma de auto!) como un VW Escarabajo, Citroën 2CV o Fiat 500,  y si disponía de menos efectivo compraba un Isetta, razón por la cual este último se produjo hasta 1962 superando ampliamente a la producción del 600. Las cantidades producidas del 600 se empezaron a acumular en stock (debido a la escasa demanda) y teniendo en cuenta la gran crisis financiera de la cual la firma BMW recién estaba escapando, se decidió  suspender su fabricación y buscar nuevos clientes en el extranjero como USA y Argentina para la enorme cantidad de autos que tenia almacenados sin vender.

 Es aquí en donde la empresa Metalmecánica los importó, en todos sus modelos (excepto el saxomat), les cambió el nombre por DE CARLO, le remachó una plaquita que decía "Industria Argentina" (haciéndonos creer que fueron fabricados aquí para eludir impuestos de importación dada la legislación de la época).

Metalmecánica adujo su producción local con una gran cantidad de partes importadas (todo el auto), dejando como producción local los logos y tazas De Carlo y también los tapizados de los asientos y los paneles de los últimos modelos (integrando componentes nacionales para su supuesta fabricación total), que fueron comercializados como modelos 59, 60, 61.

Los registros de BMW son la mejor fuente de información en cuanto al año de producción de estos autos, siendo un solo número es equivalente en motor y chasis.

Mecánica

Se instaló el motor de 600 cc de 2 cilindros boxer, refrigerado por aire,  un motor ya probado ampliamente en las motos BMW, pero se decidió reemplazar potencia por robustez, este motor tenia mucho menos potencia que su hermano de la motocicleta, pero estaba construido para durar mucho tiempo.

 Datos Técnicos